地下立體車庫設計要點1．是否設人防：地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。一般城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區的地下車庫是設計有人防設施的，……
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地下立體車庫設計要點
1．是否設人防：
地下汽車庫宜結合人防設計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰結合。一般城市規劃都對有人防配建面積比例的規定，可以說是強制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區的地下車庫是設計有人防設施的，而有的則沒有。
2．確定規模：
通常我們設計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~500輛）的地下汽車庫，即：停車間室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。
3．確定坡道：
進入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結合。坡道設計的重點是確定坡道的位置，數量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。即：一般設計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應大于15m）。規范又規定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m，因此干脆汽車坡道就設計為4米或7米。
4．其他數據：
汽車轉彎半徑按6米設計，此為小型車轉彎半徑。汽車庫室內最小凈高應：>2.20米（微型車、小型車）。我們通常的車庫以微型、小型車庫。如確實需要停大型車，甲方會提出要求。
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